Boeing n'a reçu que 55 commandes d'avions gros porteurs au premier semestre 2024, soit seulement la moitié des commandes d'Airbus

Récemment, selon les médias, Boeing des États-Unis est confronté à une situation difficile dans le domaine des gros porteurs où il a un avantage. Au premier semestre 2024, les commandes d'avions moyens et grands n'étaient que de 55, soit environ la moitié du volume de commandes d'Airbus.

Les difficultés de Boeing sont en partie attribuées aux fréquents problèmes de qualité des avions ces dernières années, qui ont forcé de nombreuses compagnies aériennes à se tourner vers Airbus pour une coopération, entraînant un changement significatif dans le flux des commandes.

Pour renverser la situation, Boeing compte sur son produit phare, le gros porteur 777X, qui sera lancé en 2025. Cependant, sa réponse au marché et ses performances en matière de commandes restent encore entourées d'incertitudes.

Récemment, Boeing a ouvert au public les portes de sa grande usine de fabrication d'avions dans l'État de Washington, une rare occasion, pour présenter le site d'assemblage de six magnifiques avions d'une longueur totale de plus de 70 mètres. Parmi eux, l'accent est sans aucun doute mis sur le très attendu dernier membre de la série 777, le « 777X ». Cet avion de ligne géant, conçu pour transporter environ 400 passagers, annonce une nouvelle vague de concurrence pour Boeing dans le domaine de l'aviation commerciale de grande taille.

Avec le lancement officiel du test en vol le 13, auquel ont assisté en personne de hauts responsables de la Federal Aviation Administration, la production du 777X est entrée dans la phase de sprint, avec un effort total pour sprinter vers l'objectif de livraison de 2025.

Cependant, derrière ces perspectives apparemment positives, Boeing est bien conscient que l’ombre des problèmes de qualité ne s’est pas encore complètement dissipée. À cette fin, l'entreprise a procédé à une réforme fondamentale du système de formation en usine, avec des artisans expérimentés travaillant côte à côte avec des novices pour mettre en œuvre un contrôle qualité strict, viser l'excellence dans chaque détail et rétablir la confiance du marché en Boeing.

Bien que Boeing ait de grands espoirs pour le 777X, la réalité est assez sombre. Au cours du premier semestre, le volume total des commandes, y compris le 777X et un autre modèle important, le 787, n'était que de 55, ce qui contraste fortement avec le volume de commandes de la série Airbus A350, qui s'élevait à 103.

Derrière cet écart se cache le retard à long terme dans le développement du projet 777X, la livraison du premier avion ayant été retardée de cinq ans par rapport au plan initial. Dans le même temps, le modèle 787 a été contraint de ralentir sa production en raison de problèmes de qualité, ce qui a encore affecté la progression des livraisons aux compagnies aériennes et a exacerbé la pression du marché sur Boeing.

Technologie Zikuai