Quelle est la raison pour laquelle l’huile du moteur diesel devient blanche ?

L’« environnement de fonctionnement » d’un moteur diesel est fondamentalement le même que celui d’une voiture à essence. Les deux nécessitent un moteur et de l’huile moteur pour lubrifier le moteur. Alors, quel est le problème si de l’huile fuit de la jauge d’huile d’un moteur diesel ?

Quel est le problème d'une fuite d'huile dans un moteur diesel ?

1. Le niveau d’huile moteur augmente, ce qui provoque une fuite d’huile par la jauge d’huile. Les raisons de l'augmentation du niveau d'huile moteur sont les suivantes : 1. trop d'huile a été ajoutée, 2. de l'eau est entrée dans l'huile moteur, 3. du diesel est entré dans l'huile moteur et 4. de l'huile hydraulique est entrée dans l'huile moteur.

2. Le reniflard est bloqué et le gaz à l'intérieur du carter d'huile ne peut pas être évacué et échangé avec le monde extérieur. La pression à l'intérieur du carter d'huile est trop élevée, ce qui entraînera un écoulement d'huile hors de la jauge d'huile et même l'élimination de la jauge d'huile.

3. L'usure des segments de piston et des chemises de cylindre, une mauvaise étanchéité entre les segments de piston et les chemises de cylindre, une ruée d'air vers le bas pendant la compression, un grand échappement vers le bas, peuvent également provoquer une fuite d'huile hors de la jauge d'huile.

4. Il existe également une situation très rare dans laquelle la jauge d'huile interfère avec le vilebrequin et est éjectée pendant le fonctionnement, provoquant une fuite d'huile par l'ouverture de la jauge d'huile.

Pourquoi l’huile moteur diesel devient-elle blanche ?

L'huile du moteur diesel devient blanche, ce qui signifie que de l'eau est entrée dans l'huile, provoquant son émulsion, de sorte qu'elle apparaît blanche. Dans ce cas, l'huile moteur doit être remplacée à temps, sinon cela affectera la lubrification du moteur.

Les situations suivantes peuvent être envisagées lorsque de l’eau pénètre dans l’huile moteur :

1. Trachome du corps. C’est totalement inévitable et l’échec est généralement grave. L'émulsification de l'huile moteur entraîne une perte de capacité de lubrification, ce qui entraîne des défaillances telles que le grippage des cylindres et la brûlure des roulements.

2. Défaillance du module de refroidissement d’huile. Le module est équipé de canaux d'eau et d'huile. Une pénétration interne ou une mauvaise étanchéité du joint entraînera un mélange huile-eau.

3. L'étanchéité de la surface de joint où le canal d'huile et le canal d'eau sont disposés sur la culasse et le bloc-cylindres est défaillante, comme le joint de cylindre.

4. Les accessoires tels que les compresseurs d'air qui nécessitent un refroidissement et une lubrification en même temps entraînent la connexion des canaux d'huile et d'eau.

Comment réparer l'infiltration d'eau dans l'huile d'un moteur diesel

1. Vérifiez d’abord si le joint d’étanchéité du refroidisseur d’huile est vieillissant ou endommagé. Si c'est le cas, remplacez le joint d'étanchéité ;

2. Vérifiez le noyau de refroidissement d'huile avec de l'eau sous pression pour voir s'il est endommagé. Si tel est le cas, réparez ou remplacez le noyau du refroidisseur d’huile par un neuf.

3. S'il y a un refroidisseur d'air, procédez de la même manière que 2 ;

4. Pour les moteurs diesel utilisés dans des équipements spéciaux, vérifiez s'il y a un reflux d'eau dans le moteur et nettoyez-le à temps s'il y a un reflux d'eau ;

5. Vérifiez si la bague en caoutchouc anti-eau de la chemise de cylindre est vieillissante ou endommagée. Si c'est le cas, remplacez-le par un nouveau ;

6. Vérifiez le test de pression d'eau pour voir si la culasse est fissurée. Si c'est le cas, remplacez-le ;

7. Vérifiez si le lit du cylindre du moteur diesel est rincé. Si tel est le cas, il doit être remplacé ;

8. Vérifiez si la chemise d'eau de l'injecteur est desserrée ou endommagée. Si c'est le cas, réparez-le ou remplacez-le.