Comment traiter le tartre des moteurs diesel ? Pourquoi y a-t-il de l'huile dans le réservoir d'eau du moteur diesel ?

Étant donné que le réservoir d'eau du moteur diesel est rempli d'eau pour dissiper la chaleur du moteur, il est facile pour le tartre de s'accumuler sur la paroi intérieure. Ce tartre doit être nettoyé régulièrement, sinon il affectera le refroidissement du moteur et finira par affecter le véhicule diesel. Alors, comment traiter le tartre excessif dans les moteurs diesel ?

Comment traiter le tartre des moteurs diesel

Les principaux composants du tartre sont des sels inorganiques tels que le carbonate de calcium. Si une solution aqueuse alcaline ou acide est utilisée, le tartre peut être dissous ou ramolli (une réaction chimique se produit), ce qui le fait tomber de lui-même et être éliminé. Le traitement rapide du tartre du moteur diesel est très important pour l'effet de refroidissement du moteur, sinon il affectera la qualité de dissipation thermique du moteur diesel.

La formule de la solution de nettoyage est la suivante : (1) 2,5 % de concentration d'acide chlorhydrique dilué ou d'acide sulfurique dilué (rappel spécial : si vous ne savez pas comment préparer la formule, ne l'utilisez pas à l'aveuglette pour éviter d'endommager le canal d'eau de la machine) ; (2) Solution de soude caustique à 6 % de concentration ; (3) Solution de carbonate de sodium à 2-3 % de concentration ; (4) concentration de 10 % d’acide acétique ; (5) 5% de concentration d'acide nitrique.

Les trois premiers fluides de nettoyage sont très corrosifs et peuvent être utilisés pour les pièces en fonte résistantes à la corrosion, tandis que les pièces en alliage d'aluminium ne doivent utiliser que les deux derniers fluides de nettoyage. Comme il y a souvent de la graisse dans les voies navigables, vous pouvez également ajouter 2 à 3 % de kérosène au liquide de nettoyage ci-dessus.

Étapes spécifiques :

1. Vidangez l'eau de refroidissement d'origine du moteur diesel, démontez le siège de la soupape thermostatique, retirez la soupape thermostatique, puis injectez le liquide de nettoyage spécial dans le réservoir d'eau.

Démarrez le moteur diesel et faites-le tourner à vitesse moyenne ou basse pendant environ 10 minutes. Arrêtez et laissez reposer pendant 8 à 12 heures pour permettre au liquide de nettoyage d'imprégner complètement la balance.

2. Démarrez le moteur diesel et réglez la position de l'accélérateur pour faire fluctuer la vitesse du moteur. Utilisez la force d’impact de l’eau dans le système de refroidissement pour faire tomber le tartre et le suspendre dans le liquide de nettoyage. Répétez cette opération plusieurs fois, puis arrêtez le moteur et libérez immédiatement le liquide de nettoyage.

3. Remplissez d'eau propre et douce, démarrez le moteur, faites-le tourner à basse vitesse pendant quelques minutes, puis vidangez-le. Cela peut être répété 2 à 3 fois. Après le nettoyage, égouttez-le à nouveau.

4. Ajoutez du liquide de refroidissement pour moteur diesel ou de l’eau douce propre. Lorsqu'il y a de l'eau dans le siège de la vanne thermostatique, arrêtez d'en ajouter, remplacez la vanne thermostatique, puis remplissez le réservoir d'eau.

Pourquoi y a-t-il de l'huile dans le réservoir d'eau du moteur diesel ?

1 En raison d'une défaillance de la concentration du liquide de refroidissement du moteur, de la cavitation et des trous de sable se produisent dans la chemise de cylindre. Sous l'action du gaz comprimé du cylindre, l'huile moteur est soufflée dans le système de refroidissement.

2. Le gaz comprimé dans le cylindre pénètre dans le canal d'eau du joint du cylindre et l'huile moteur pénètre dans le système de refroidissement et le réservoir d'eau.

③ Le manchon en cuivre de refroidissement de l'injecteur de carburant est desserré et le gaz comprimé dans le cylindre souffle l'huile moteur le long du manchon en cuivre dans le système de refroidissement et s'écoule vers l'orifice du réservoir d'eau.

④ Les trous de sable et les fissures dans le réchauffeur d'huile permettent à l'huile de pénétrer dans le système de refroidissement.

⑤Le vieillissement et la fissuration de la bague de blocage d'eau de la chemise de cylindre entraîneront également l'entrée d'huile dans le système de refroidissement, laissant des taches d'huile dans le réservoir d'eau.

6. Le bouchon d'expansion de l'eau de la culasse est corrodé et l'huile moteur s'infiltrera dans le système de refroidissement.

Le réservoir d'eau du moteur diesel doit-il être ajouté après ouverture ?

Tout d’abord, nous devons voir de quel type de moteur diesel il s’agit, s’il s’agit d’un type à ébullition ou d’un type à circulation. Pour le type bouillant, ajoutez lentement de l'eau jusqu'à ce qu'elle soit pleine. Pour le type circulant, ne pas éteindre le moteur. Attendez un instant, couvrez le bouchon du réservoir d'eau avec une serviette ou un chiffon pour vous assurer que la vapeur ne vous brûle pas les mains, dévissez lentement le bouchon, puis ajoutez de l'eau.

Alors n’oubliez pas de déterminer ce qui a provoqué cette température élevée.