Pourquoi les pneus des voitures font-ils du bruit dans les virages ? Quel est le problème lorsque les pneus de voiture font du bruit dans les virages en hiver ?

Grâce aux motifs sur les pneus, ils peuvent bien adhérer à la route lorsque la voiture roule à grande vitesse et sont moins susceptibles de faire des erreurs. Surtout dans les virages, le rôle des pneus est plus évident. Est-il normal que les pneus fassent du bruit lorsque la voiture tourne ?

Pourquoi les pneus font-ils du bruit lorsqu'on tourne une voiture ?

1. Il y a trop de corps étrangers accumulés sur les ailes ou les coussinets d'isolation acoustique des roues avant gauche et droite. Lorsque la voiture tourne, les pneus interfèrent avec les objets étrangers, provoquant des bruits anormaux.

2. Les vis de fixation du garde-boue ou du coussin d'isolation acoustique tombent, ce qui provoque le soulèvement du garde-boue ou du coussin d'isolation acoustique, et la roue avant interfère avec lui lors des virages, provoquant un bruit anormal dû au frottement. Il est nécessaire de vérifier l'étanchéité des ailes et des coussinets d'isolation acoustique et d'éliminer l'influence du desserrage, de la déformation et d'autres facteurs.

3. Les pneus de la voiture ont été modifiés sans autorisation et remplacés par des pneus de taille non originale. Par exemple, si les pneus sont élargis ou si leur diamètre est augmenté, lorsque la voiture tourne, les pneus interféreront avec la carrosserie de la voiture lorsqu'ils atteindront une certaine position, provoquant du bruit. Cette situation constitue une modification illégale et constitue une menace sérieuse pour la sécurité routière. Les pneus doivent être remplacés à leur taille d'origine.

4. Si les plaquettes de frein viennent d'être remplacées ou si du sable s'est infiltré entre les plaquettes de frein et le disque de frein, cela peut provoquer un bruit anormal. Vérifiez bien sûr si les vis de fixation du disque de frein sont endommagées.

Quel est le problème lorsque les pneus d’une voiture émettent un bruit de cliquetis lors des virages en hiver ?

Cela est dû au fait que la basse température rend les pneus plus durs, ce qui entraîne une diminution de la limite d’adhérence. Lors des virages, la limite d'adhérence des pneus est dépassée, ce qui provoque un glissement. Le bruit anormal est le son produit par le frottement entre les pneus et le sol.

Les matériaux composites couramment utilisés dans les pneus de voiture deviennent plus mous lorsque la température est élevée, en particulier pour les pneus thermofusibles. À basse température, il est relativement dur, ce qui entraîne une diminution de l'adhérence et de l'adhérence, ce qui réduit la limite de virage et la limite d'accélération/décélération du véhicule, provoquant un glissement. Le bruit est le bruit anormal d'un frottement de glissement.

De nombreux véhicules sont équipés de pneus toutes saisons lorsqu’ils quittent l’usine. Leur nom signifie qu'ils peuvent être utilisés toute l'année. Cependant, la plupart des régions de notre pays sont situées au nord du tropique du Cancer, et la température peut atteindre pratiquement zéro degré pendant l’hiver froid. Généralement, lorsque la température est inférieure à 7°C, si la voiture n'est pas équipée de pneus d'hiver, l'effet d'adhérence sera facilement affecté en raison du durcissement du caoutchouc.

Comment faire tourner une voiture en toute sécurité en hiver

1. Connaître la limite de virage à basse température. Le même virage doit être pris à une vitesse plus faible qu'en été pour éviter de déraper.

2. Installez des chaînes antidérapantes à temps en cas de verglas ou de neige. Si vous rencontrez des conditions météorologiques glaciales et neigeuses sur la route et que vous n'avez pas le temps de mettre des chaînes antidérapantes, vous devez maintenir une distance de sécurité plus grande, utiliser l'accélérateur et la vitesse pour contrôler la vitesse, éviter les freinages d'urgence et les virages serrés et contrôler la dynamique du véhicule dans la limite de l'adhérence des pneus.

3. Démarrer en deuxième vitesse peut réduire le couple du véhicule, réduisant ainsi la force explosive instantanée et évitant le patinage des pneus au démarrage.

4. Lors du changement de vitesse, il est préférable de passer à une vitesse supérieure plutôt qu'à une vitesse inférieure. Relâchez doucement l'embrayage à chaque vitesse pour éviter que l'embrayage instantané ne provoque le patinage ou le blocage des pneus, entraînant une perte de contrôle du véhicule.