Quelle est la solution pour une voiture diesel gelée ? Comment éviter que le diesel ne gèle ?

Le diesel est également un carburant relativement courant utilisé dans certains véhicules à moteur. Il est généralement utilisé dans les gros véhicules, les navires, les chemins de fer, les locomotives et les tracteurs. Le carburant diesel est très facile à cirer en dessous de zéro degré et a une faible fluidité, c'est ce que nous appelons le diesel gelé. Alors, existe-t-il une bonne solution ?

Quelle est la solution pour une voiture diesel gelée ?

Tout d’abord, garez votre voiture dans un garage ou dans un endroit abrité du vent. Veuillez noter qu'après avoir démarré le moteur le matin, essayez de le laisser tourner un peu plus longtemps. Laissez l'huile refluer vers le réservoir de carburant depuis le tuyau de retour d'huile du moteur chauffer le réservoir de carburant pour éviter qu'il ne gèle pendant la conduite.

Deuxièmement, de nombreux conducteurs expérimentés peuvent ajouter de l’essence au réservoir de carburant, généralement 3 L d’essence/100 L de diesel, ou ajouter de l’alcool. Cette méthode peut avoir un impact sur les injecteurs de carburant des véhicules National V (non confirmé).

Troisièmement, des anticoagulants peuvent être ajoutés au réservoir de carburant. Cette méthode est actuellement la plus courante dans le sud. Les anticoagulants doivent être ajoutés selon les proportions spécifiées dans les instructions. Et il doit être ajouté avant que la cire ne se forme dans le réservoir de carburant. C'est-à-dire que l'anticoagulant doit être ajouté avant le ravitaillement afin qu'il soit réparti uniformément dans le réservoir de carburant, sinon il sera inefficace.

Comment empêcher le diesel de geler

Il n'y a que trois solutions : pas de diesel, une tige de chauffage et un stationnement intérieur.

Le diesel est divisé en 6 catégories. La différence entre ces qualités est le point de congélation, qui est différent de celui de l'essence. Les plages sont approximativement les suivantes : le diesel n° 5 convient à des températures supérieures à 8 °C ; Le diesel n° 0 convient pour une température de 4 à 8 °C ; Le diesel n° -10 est à -5~4°C ; Le diesel n° -20 est à -5~-14°C ; Le diesel n° -35 est à une température de -29 à -14°C.

Plus la valeur négative du diesel est élevée, plus le point de congélation est bas mais plus le prix est élevé. Cependant, s'il s'agit d'une voiture familiale à moteur diesel, il est recommandé d'ajouter directement du diesel négatif, car la méthode physique de prévention de la fusion ne convient pas à un usage domestique ordinaire.

Le diesel est chauffé par une tige chauffante, ce qui a un impact important sur la batterie. L'utilisation d'une tige chauffante consommera rapidement la capacité de la batterie, et la batterie de la voiture est une batterie au plomb-acide, et la durée de vie normale n'est que d'environ 300 fois en moyenne. Une décharge et une charge à haute fréquence en hiver endommageront rapidement la batterie. Le coût de remplacement d’un jeu de batteries est plus élevé que l’ajout direct de diesel négatif à une voiture diesel domestique.

De plus, seule une partie du diesel fond après chauffage. Si le diesel ne fond pas assez rapidement après le démarrage, cela affectera la pression d'huile. En même temps, l’effet de la tige chauffante n’est pas très idéal dans les régions extrêmement froides. Le refroidissement naturel de l'air froid pendant la conduite du véhicule peut provoquer le gel du diesel fondu. Si le véhicule tombe en panne en raison de l’incapacité d’absorber l’huile pendant la conduite, le risque potentiel n’en est que plus grand. Cette situation se produit souvent dans les régions du nord.

Par conséquent, pour les véhicules diesel domestiques, il est recommandé d'ajouter du diesel négatif pour des raisons de sécurité. Si la température n'est pas trop basse, le véhicule peut être garé dans un parking souterrain ou un parking intérieur. La température intérieure plus élevée ne causera pas de difficultés de démarrage.

Quels sont les inconvénients des voitures diesel ?

Cela provoque un bruit fort et des vibrations. En cas d'utilisation dans des zones à basse température, vous devez également faire attention à l'étiquette en fonction de la saison pour éviter de mauvaises performances de pompage. Les véhicules diesel ont des émissions plus élevées que les véhicules à essence.

Cependant, les véhicules diesel d’aujourd’hui n’utilisent plus le principe traditionnel d’allumage par compression. Comme les véhicules à essence, ils utilisent des bougies d’allumage pour s’allumer. De plus, la pompe à huile à injection haute pression des moteurs à injection directe d'essence d'aujourd'hui est également une technologie transplantée de la rampe commune haute pression des véhicules diesel.